Alfa Romeo 4C como é construído

Veja como é construído o Alfa Romeo 4C 2014.

Alfa Romeo retornará ao Brasil através das concessionárias Chrysler

Seis anos fora do mercado brasileiro, a italiana Alfa Romeo está prestes a retornar ao nosso País. A marca do Grupo Fiat já está homologando o hatch Giulietta para fazer sua estreia por aqui. Segundo o jornalista Roberto Nasser, na coluna “De Carro por Aí”, a montadora comercializará o modelo através das concessionárias da Chrysler.

No entanto, as revendas da empresa norte-americana ainda não começaram a ser reformadas para receber o showroom da Alfa Romeo. Além disso, a Fiat deverá produzir um Alfa a partir de 2014 em seu novo complexo industrial em Pernambuco. Ainda não se sabe qual será o tal automóvel, mas o futuro nacional será um carro já existente no portfólio das demais marcas do grupo, com pequenas mudanças, assim como acontece com o Dart e o Viaggio.

Fonte:  BlogAuto

Parece que a Alfa Romeo fez uma nave espacial antes mesmo de irmos ao espaço

Ok, tecnicamente não é uma nave espacial, mas é assim que eu gostaria que as naves fossem. Na verdade ele é uma máquina para uso em atmosfera, uma vez que este Castagna A.L.F.A. 40/60 HP Aerodinamica 1914 é o primeiro exemplo real de um carro de passageiros aerodinâmico.

Houve outras tentativas de modelos aerodinâmicos antes destes Alfa, como mostra uma patente de 1865 de um “Parece que a Alfa Romeo fez uma nave espacial antes mesmo de irmos ao espaço“>trem resistente ao ar“, mas a aerodinâmica só havia sido aplicada a carros de corrida antes disso.

Até que o fabricante de carrocerias Castagna, de propriedade do conde Marco Ricotti, aplicou princípios aerodinâmicos a um chassi A.L.F.A. 40/60 HP (que mais tarde se tornaria a Alfa Romeo). O nome é um tanto confuso, já que seu quatro-cilindros de seis litros produz 70 cv na verdade.

Este protótipo parece um sonho steampunk realizado, mesmo que tenha acabado tão pesado a ponto de não obter melhora no desempenho em relação ao modelo comum. O que faz dele tão especial e encantador são os detalhes – os faróis desajeitados, os para-lamas, a buzina dupla instalada na traseira e o melhor de todos: o “túnel” dianteiro para trazer ar ao radiador.

Na verdade, todo o motor (o radiador, inclusive) está no compartimento dos passageiros. Talvez proporcionasse uma manutenção confortável e protegida, mas com os superaquecimentos tão comuns em 1914, talvez isso fosse uma sauna, já que o radiador rapidamente inunda o habitáculo com vapor escaldante.

Além disso, talvez para aumentar a diversão ao volante, não há retrovisores nem para-brisa traseiro. Por que olhar para trás em um carro desse, afinal?

Fonte: Jalopnik

Zagato TZ3 celebra os 100 anos da Alfa Romeo

A Zagato Design é o que italianos costumam chamar de “encarroçadora”. Fundada em 1910, a empresa desenha carros especiais e também presta consultoria em diferentes campos que procuram soluções visuais inovadoras. A Alfa Romeo é um dos clientes mais antigos do estúdio e para celebrar seu centenário encomendou um carro fora de série. A resposta foi o TZ3 Stradale, uma máquina com alma italiana e coração americano.

O Stradale é uma derivação do TZ3 Corsa, modelo único que venceu o tradicional concurso de beleza de Villa D’Este no passado, evento que é realizado na Itália desde 1929. Mas o novo projeto tem alguns avanços. De acordo com a Zagato, o perfil aerodinâmico do carro foi melhorado e o chassi feito com tubos de fibra de carbono ganhou mais reforços. Para se movimentar, e com muita rapidez, o novo TZ3 tem o mesmo motor do Dodge Viper ACR: 8.4 V10 com mais de 600 cv.

A concepção visual do esportivo teve inspiração em antigos modelos Alfa Romeo Zagato dos anos 1950 e 60 (vide fotos). A marca italiana, porém, ainda não revela seu plano de vendas para o carro, que certamente terá algumas poucas unidades produzidas para clientes restritos.

Fonte: iGcarros

Alfa Romeo adia lançamento do novo Giulia

Um dos modelos cruciais para o retorno da Alfa Romeo aos EUA acaba de ter seu lançamento adiado. Motivo: Sergio Marchionne, CEO da Fiat (dona da Alfa), não teria aprovado o desenho do novo Giulia, posicionado para brigar com o futuro BMW Série 3.

Segundo informações da publicação inglesa Autocar, a apresentação do Giulia teria ficado para entre final de 2012 e metade de 2013. O veto de Marchionne ainda atrasaria o planejamento de produção do novo carro. Disponível nas versões sedã e perua, o Giulia também não tem seu local de fabricação definido, podendo ser construído na Itália ou nos EUA.

Fonte: iGCarros